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問題補充：城市化進程的加快，使城市被賦予了前所未有的經濟、政治和技術的權利，城市被無可避免地推到了世界舞臺的中心，發揮著主導作用。與此同時，城市也面臨著環境污染、交通堵塞、能源緊缺、住房不足、失業、疾病等方面的挑戰。在新環境下，如何解決城市發展所帶來的諸多問題，實現可持續發展成為城市規劃建設的重要命題。“智慧城市”作為一種戰略被提出，將更多新技術用于構成城市的核心系統中，實現對其的感知和互聯互通，進而實現更高層次的智能、促進更廣泛的參與，努力推進面向知識社會的下一代創新，嘗試構建創新2.0時代的城市新形態。在此背景下，“智慧城市”成為解決城市問題的一條可行道路，也是未來城市發展的趨勢。智慧城市建設的大提速將帶動地方經濟的快速發展，也將帶動衛星導航、物聯網、智能交通、智能電網、云計算、軟件服務等多行業的快速發展，為相關行業帶來新的發展契機。我國智慧城市發展進入規模推廣階段，截至目前，我國已有154個城市提出建設智慧城市，預計總投資規模達1.1萬億元，撬動的更以萬億元計，新一輪產業機會即將到來。國家鼓勵開展應用模式創新，推進智慧城市建設。中國深圳市、昆明市、寧波市等多個城市與IBM簽署戰略合作協議，邁出了打造智慧城市的第一步。北京市擬在完成“數字北京”目標后發布“智能北京行動綱要”，上海市將智慧城市建設納入“十二五”發展規劃。此外，佛山市、武漢市、重慶市、成都市等都已紛紛啟動“智慧城市”戰略，相關規劃、項目和活動漸次推出。國內優秀的智慧產業企業愈來愈重視對智慧城市的研究，特別是對智慧城市發展環境和趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的智慧產業企業迅速崛起，逐漸成為智慧城市建設中的翹楚！另一方面，大眾比較關心的收費問題，智能水表、燃氣表、智慧路燈、智慧停車，這些主要都是蜂窩連接，都是和運營商一起合作的項目，到底是怎樣收費的呢？
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匿名：【鄒俊】對這些領域呢，這個三表，智慧停車，智慧路燈蜂窩連接現在做的比較多。然后呢，這個涉及到一個流量收費的問題，這個跟我們手機套餐是一個道理。這個運維模式的角度來講，其實有很多種，一種就是設備廠商在銷售的時候，比如說水表電表包括像那個智能冰箱。可以統一向運營商采購這個流量，比如說一次性包前三年的流量，然后后邊可以再續費。這種方式呢，從用戶來講，它就是買了一個產品帶三年的服務費。從設備廠商角度來講呢，它可能有兩種方式，一種方式是如果跟運營商做深度的合作可以通過收益分成。如果不是合作，把運營商當作一個客戶呢，可以通過設備廠商在運營商那里購買物聯網數據套餐，包括物聯網卡。所以說，在物聯網領域的運營商呢，它有多種的角色，一個是流量，一個是他提供物聯網卡。他一起也提供一些，比如說物聯網的行業應用，在不同的情況，它有不同的收費模式。這主要的幾種收費模式，剛才我簡單提了一下就是。比如說跟物聯網運營商購買物聯網卡和流量套餐。或者跟這個運營商做收益分成，這種方式其實現在都有。而且現在物聯網是一個新的行業，將來可能會出現一些新的收費和盈利模式。舉個例子吧，我在硅谷的時候買的那個車，它上面帶那個谷歌地圖也帶很多車自己的一些就是服務，然后它是送這個錢。三年的這個服務這里面就包括4g的流量，因為這個手機的話是一個寬帶的上網。但是第四年它就要收費，我當時買的時候他說說第四年大概是199美金一年。所以說，這個盈利模式很多。運營商，廠商包括這個車廠，設備制造商，包括設備的運營這些有很多的這個新的收費模式。隨著國家智慧城市試點工作的推進和指標體系的逐步完善，也將規范和推動國內智慧城市的健康發展。一些城市將智慧城市建設當做數字城市的新包裝，一些城市被企業營銷牽著鼻子走，國內智慧城市虛火過旺和盲目貼標簽的行為也廣為詬病。國家智慧城市試點工作將在試點探索和指標體系的實施過程中，對國內智慧城市建設存在的諸多誤區和認識進行矯正和澄清。必須認識到，智慧城市引領的新型城市化是對傳統城市發展的揚棄，它是低碳、智慧、幸福及可持續發展的城市化，是以人為本、質量提升和智慧發展的城市化。智慧城市建設不可偏廢或僅僅是強調技術應用而忽視社會經濟層面的創新，智慧城市的試點也必將規范和推動智慧城市的健康發展，構筑創新2.0時代的城市新形態，引領中國特色的新型城市化之。
