導讀：如今，基礎設施的鋪設主要是建造大型5G塔架，這些塔架上裝有天線、GPS和遠程無線電。對5G網絡來說，這些塔架至關重要，因為它們支撐著數據在設備與更廣泛網絡間的傳輸。
隨著5G技術的逐步普及，消費者和網絡運營商都開始翹首企盼新時代的到來。
如今，基礎設施的鋪設主要是建造大型5G塔架，這些塔架上裝有天線、GPS和遠程無線電。對5G網絡來說，這些塔架至關重要，因為它們支撐著數據在設備與更廣泛網絡間的傳輸。
不過，塔架們的覆蓋范圍有限，這意味著要實現廣域覆蓋就得依靠不停建設5G塔架，而這些塔架又貴又丑陋，到底建到什么時候才是個頭啊？一定還有別的辦法吧？
兩家英國公司（工程公司劍橋咨詢和電信集團SPL）已經拿出了解決方案——將5G天線直接裝到氫動力無人機上，然后懸停在離地面2萬米的高空充當超級高速WiFi。
數據統計顯示，為了覆蓋99%人口的網絡數據需求，光是英國就有接近150萬個信號塔。2017年時還有業內專家預測，為了支撐未來的5G網絡，英國還得再新建40萬個信號塔。
不過，上述兩家公司表示，如果與現有的電信運營商合作，他們可以用60架無人機覆蓋整個英國，每架無人機覆蓋直徑140公里的區域，所帶燃料夠無人機連續飛行9天。
下載速度方面，可以達到100Mbps，即6分鐘內下載一部4GB的電影。
不久前，兩家公司已經用飛行高度較低的飛機當試驗平臺做測試了，但其發出的信號帶寬較低。兩家公司的目標是將三平方米的天線集成到氫燃料無人機上。
這個想法與谷歌的ProjectLoon有相似之處，后者通過高空太陽能氣球將無線寬帶帶到偏遠地區。
SPL首席執行官理查德·迪金（RichardDeakin）介紹說，該項目是建造5G塔架更經濟的替代方案，每架無人機能頂的上200座5G塔架。
不過該方案還是有不少問題。一是嚴格的空域管制，即使無人機在非常高的高度飛行。“想在三四年內在平流層中搭建無人機網絡是很困難的，”IDC的JohnDelaney解釋道。
另一個問題在于，任何形式的5G無人機監管落地之時，恐怕電信運營商們已經在白熱化的競賽中完成了5G網絡基礎設施的部署。
如果跟不上信號塔的建設腳步，5G無人機也有別的突破口。有人就認為，5G無人機技術更適合為非常偏遠或難以到達的地區提供網絡連接，比如海洋中的航道，或者為礦區中行駛的自動駕駛卡車提供網絡覆蓋。
